船舶含油污水主要來自船上的艙底油污水、燃油艙或油船產(chǎn)生的壓艙污水以及機(jī)械清洗時(shí)產(chǎn)生的洗艙油污水。雖然來源不同，但都有相同的幾個(gè)特點(diǎn)：水質(zhì)和水量變化大、油大部分以浮油和分散油的形態(tài)存在，也有相當(dāng)量的乳化油和固定附著油存在，溶解油少。船舶含油廢水會(huì)阻礙大氣中的氧溶解在水中，使水體缺氧，水生動(dòng)物會(huì)因缺氧而死亡。另外這些含油污水可能含油毒性，對幼魚和魚卵發(fā)育影響很大。因此，污水處理設(shè)備應(yīng)該謹(jǐn)慎處理船舶含油污水。

　　目前，國內(nèi)外使用污水處理設(shè)備處理船舶含油污水的方法主要有重力分離法、水力旋流法、絮凝沉淀法、氣浮法、過濾法、化學(xué)氧化法、好氧法以及厭氧法。但這一類處理方法適用在船舶上油許多缺點(diǎn)，例如占地面積大，耗能多，容易腐蝕設(shè)備，產(chǎn)生的污染物無法進(jìn)一步回收處理等。為滿足要求，國內(nèi)外研究了許多新型油污水分離裝置。其中就有膜分離系統(tǒng)和吸附系統(tǒng)。

　　(1)膜分離系統(tǒng)使用的膜具有不對稱結(jié)構(gòu)，在膜工作面上有一層極薄的致密分離層，下部是結(jié)構(gòu)疏松的指狀支撐層。由于采用錯(cuò)流工藝，在分離過程中，含油污水切向流經(jīng)膜面，流體的快速流動(dòng)使油不能進(jìn)入細(xì)孔，引起膜內(nèi)部堵塞，也不會(huì)留在膜表面造成膜表面堵塞。而水分子在側(cè)壓作用下將穿過致密層上的微孔，在穿過下部的疏松支撐層，進(jìn)入膜的另一側(cè)。

　　(2)吸附系統(tǒng)是選用新型吸油劑，該吸油劑具有吸油性能的無機(jī)填充劑與交聯(lián)聚合劑組成，對油的吸附容量一般只有600～880mg/g。